독일 자동차제조사인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 2022년 1분기 전기자동차 생산량을 유럽과 미국에서 완판하며 품절됐다. 새로운 폭스바겐 전기차 구매 고객은 2023년까지 기다려야 할 것으로 나타났다. 공급망 병목 현상으로 글로벌 전기차 수요를 충족시킬 수 없었다.러시아와의 전쟁으로 부품을 만드는 우크라이나로부터 공급돼야 할 반도체, 배선용 하네스 등의 부품 부족으로 폭스바겐의 전기차 생산이 중단됐다.2022년 1분기 기준 세계 2위 전기차 제조업체인 폭스바겐은 포르쉐, 아우디, 스코다 등 다양한 브랜드의 전기차 9만9000대 이상을 판매했다.폭스바겐은 전기차 경쟁사인 테슬라(Tesla)를 따라잡기 위해 2022년 전기차 총 70만대 판매를 목표로 하고 있다. 중국 내 코로나-19 사태로 중국에서 적어도 14만대의 전기자동차를 판매한다는 폭스바겐의 새로운 목표 달성은 현재 위태롭다.최근 몇 주 사이 2022년 글로벌 자동차업계의 전체 판매 전망치는 축소됐다. 글로벌 경제는 원자재 가격 인상,  중국의 코로나-19 규제, 러시아와 우크라이나 전쟁 등으로 계속 어려움을 겪고 있다.▲폭스바겐(Volkswagen) 로고

일본 가전제품제조기업인 파나소닉(パナソニック)에 따르면 와카야마(和歌山)공장에서 전기자동차(EV)용 신형 리튬이온전지인 4680의 양산을 검토 중이다.  2022년 중에도 수백억엔을 투자해 생산 라인을 성립해 본격적인 양산 준비를 시작하고 있다. 미국 전기자동차 제조기업인 테슬라에의 공급을 상정해 생산효율을 높이고 안정성 검증을 진행하고 있다. 4680 전지는 일반적인 건전지와 동일한 원통형으로 직경 4.6센티미터, 길이는 8.0센티미터이다. 테슬라용으로 현재 납품하고 있는 전지와 대비해 직경은 2배 이상, 용량은 약 5배로 대폭 늘린다. 자동차 1대당의 장착하는 전지 수를 줄이면 효율적으로 적재할 수 있기때문에 주행거리를 20% 정도 높일 수 있을 것으로 전망된다. ▲파나소닉(パナソニック) 로고 

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 2021년 연간 전기차 판매 대수는 19만대로 전체 자동차 판매량의 11.6%를 차지한 것으로 집계됐다. 2020년 연간 전기차 판매 대수는 10만8000대로 전체 자동차 판매량의 6.6%를 차지한 것보다 증가했다. 2021년 친환경차에 대한 수요가 커진 것이 반영된 셈이다. 2021년 글로벌 공급망 사태로 인한 반도체 부족으로 자동차 생산 및 판매가 감소한 상황에서 전기차 판매는 호황을 이룬 것으로 평가됐다.2021년 12월에만 전기차가 자동차 판매의 26%를 차지했다. 이는 코로나바이러스 대유행 기간 동안 자동차대리점 개점이 허용된 단 한달 만의 최대 기록이다.2021년 국내에서 가장 인기있었던 상위 10개 배터리 전기차는 다음과 같다. 1위 테슬라 모델 3(Tesla Model 3),  2위 기아 니로(Kia Niro),  3위 폭스바겐 ID3(Volkswagen ID3),  4위 닛산 리프(Nissan Leaf), 5위 아우디 e-트론(Audi e-tron),  6위 현대 코나(Hyundai Kona),  7위 미니 미니(Mini Mini),  8위 르노 조(Renault Zoe),  9위 복스홀 코르사(Vauxhall Corsa), 10위 MG ZS(MG ZS) 등이다. ▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

중국 전기차동차 제조업체인 니오(Nio)에 따르면 신형 스마트 전기 세단 ET5를 출시했다. 미국 전기자동차 테슬라(Tesla) 및 중국 전기자동차 샤오펑(XPeng)과 경쟁하기 위한 목적이다.니오 ET5의 가격은 보조금 적용 전 32만8000위안($5만1460달러), BaaS(Battery-as-a-Service) 포함 25만8000위안이다. 기존 SUV 모델보다 저렴한 가격으로 평가된다. ET5는 증강현실(AR)과 가상현실(VR) 기술이 특징이다. 니오는 6미터에서 201인치의 유효 화면 크기를 투사할 수 있는 니오 전용 AR 안경을 개발했다. 이를 위해 혁신적인 AR 제조업체인 NREAL과 협력했다.또한 ET5는 75kWh(킬로와트시) 표준 범위 배터리로 550km 이상, 100kWh 장거리 배터리로 700km, 150kWh 배터리로 1000km 이상 주행할 수 있다. 니오는 중대형 스마트 전기 플래그십 세단 ET7의 주문을 2022년 1월 20일부터 시작할 방침이다. 이 차량의 인도는 2022년 3월 28일부터 진행될 예정이다.한편 중국의 2021년 첫 11개월 동안 인도된 차량은 8만940대로 2020년 대비 120.4% 증가했다. 이와 같이 전기자동차의 판매는 더욱 급격히 증가할 것으로 전망된다.▲ 니오(Nio)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 국가시장관리감독총국에 따르면 테슬라는 충돌 위험으로 약 20만대의 자동차를 리콜했다. 충돌 위험을 높이는 트렁크와 프론트 후드 문제 때문이다.특히 차량의 백업 카메라에 영향을 미치거나 운전중 후드가 갑자기 열리는 원인이 될 수 있다. 이번 리콜은 중국에서 큰 인기를 얻고 있는 테슬라에게 가장 최근에 타격을 준 것으로 분석된다.테슬라는 무료로 자동차를 검사하고 문제를 해결할 방침이다. 2015년에서 2020년 사이에 생산된 3가지 배치 차량들이 대상이다. 약 1만9700대의 모델-S 차량과 약 18만대의 모델-3 차량이 포함된다.한편 테슬라는 유사한 문제로 미국에서 50만대에 달하는 차량을 리콜한다고 공개했다. 이와 같이 미국에서 리콜을 발표한지 몇 시간 만에 중국에서도 리콜이 발표된 것을 볼 때 중국 시장의 중요성이 더욱 높아질 것으로 전망된다. ▲ 중국 국가시장관리감독총국 로고

미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 자율주행 자동차 테슬라의 모델 3, 모델 S 전기자동차 47만5000대 이상을 리콜한다고 밝혔다.리콜 대상은 2014년부터 2021년까지 판매된 차량으로 2020년 테슬라가 인도한 차량 50만대와 맞먹는 수준으로 많다.이중 2017년부터 2020년까지 생산 및 판매된 모델 3차량 35만6309대는 후방 카메라 문제로 리콜되는 차량이다. 나머지 모델 S 11만9009대는 전면 후드 문제로 리콜됐다.또한 중국의 시장규제관 역시 약 20만대의 테슬라 차량을 리콜하기로 결정했다. 대상 차량은 수입 모델 S 1만9697대, 수입 모델 3 3만5836대, 중국산 모델 3 14만4208대 등이다.지난 2015년부터 2020년까지 생산된 전기자동차가 이동 중 트렁크 리드가 갑자기 열리는 등 안전 및 보안 위험성이 대두되면서 리콜했다.▲ 고속도로교통안전국(NHTSA) 홈페이지

오스트레일리아 광산기업 시라(Syrah Resources)에 따르면 미국 전기자동차 기업 테슬라(Tesla)와 전기 자동차용 배터리 생산에 필요한 흑연을 공급하기로 계약했다. 계약에 따라 시라는 미국 루이지애나주의 증설된 공장에서 생산된 흑연 재료 대부분을 테슬라에 판매하게 된다. 시라는 흑연 생산에 필요한 원료는 모잠비크 시라의 발라마(Balama) 흑연 광산에서 가져올 예정이다.시라는 다른 고객과 상업적이고 기술적인 계약을 진전시키고 있다. 루이지애나주 비데일리아(Vidalia)의 천연 흑연 AAM(Active Anode Material)을 개발하고 추가 장기 구매 계약을 확보하기 위한 목적이다.향후 2030년까지 전기자동차(EV) 판매량이 전체 자동차 판매의 40%를 차지할 것으로 전망된다. 따라서 일부 원자재에 대한 수요는 5배 이상 증가할 것으로 예상된다.▲ 시라(Syrah Resources) 홈페이지

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 2021년 11월 신차 판매대수는 전년 동월 대비 1.7% 증가한 11만5706대를 기록했다. 2021년 11월 신차 판매대수는 4개월 만에 처음으로 증가했다. 하지만 여전히 코로나-19 사태 이전인 2019년 11월 대비 감소했다.11월 신차 판매대수 증가의 주요인은 전기자동차 판매가 2배로 확대된 것이다. 2021년 11월 순수전기차 신차 등록 대수는 2만2000대로 전년 동월 1만345대 대비 2배 이상이다. 소비자들이 친환경적인 운송수단을 선호하고 정책적인 혜택도 뒤따르고 있다. 11월 전체 매출에서 배터리 구동 전기차가 차지하는 비중은 19%나 높아졌다. 테슬라(Tesla) Model 3 는 3077대가 팔려 국내에서 가장 많이 팔린 순수전기차다. 자동차공업협회는 글로벌 반도체 품귀 현상이 지속되면서 신차 생산에 차질을 빚고 있다고 지적했다. 많은 신규 모델들이 출시되면서 수요는 있지만 반도체 부족은 계속 악화되고 있다. 생산라인의 혼란은 2022년까지 이어질 것으로 예상된다. ▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

중국 승용차협회(China Passenger Car Association, CPCA)에 따르면 2021년 11월 국내에서 생산한 테슬라의 판매량은 5만2859대로 집계됐다.이중 수출물량은 2만1127대, 국내 판매량은 3만1732대를 각각 기록했다. 10월 판매량 5만54391대보다 다소 감소했지만 전년 동월 대비 348% 증가했다.또한 기가팩토리 상하이(Gigafactory Shanghai)에서 3개월 연속 5만대 이상의 차량을 생산하고 있다. 연간 60만대 이상의 전기자동차 생산 능력을 갖췄다.상하이의 기가팩토리 공장은 2018년 12월 착공해 2019년 12월 생산을 시작했다. 2년만에 세계 최대의 전기차 생산 공장으로 자리매김했다.▲ 테슬라(Tesla) 홈페이지

일본 글로벌 자동차 제조사인 닛산(Nissan)에 따르면 향후 5년 동안 영국 선덜랜드공장에 £132억파운드를 투자할 예정이다. 전기자동차 제조 전환을 가속화하기 위함이다. 경쟁사인 전통적인 자동차 제조업체들과 전기자동차 선도 기업인 미국의 테슬라(Tesla) 등과 경쟁할 방침이다. 닛산은 10여년 전에 이미 전기자동차 대량생산 기술을 확보했다.2030년까지 선덜랜드 공장은 23개의 '전기화' 된 차량 모델을 도입할 계획이다. 그 중 15개는 완전한 전기자동차 모델이며 나머지 8개는 하이브리드 차량 모델이다. 닛산은 차량의 새로운 전기화 시대를 주도하고 탄소 발자국을 줄이기 위한 기술을 발전시키고 있다. 새로운 사업 기회를 추구할 최선의 노력을 경주할 방침이다. ▲닛산(Nissan) 홈페이지